Matache – Ultima Oră

matache.info – actualitatea despre Hala Matache Măcelarul

Matache – Ultima Oră header image 3

Argument

Sunt bucureştean, nu vreau ca primarul să sfideze legea

Poate că nu-ţi pasă neapărat de Hala Matache (deşi specialiştii spun în cor
că e valoroasă), dar felul în care i se vine de hac ar trebui să te
neliniştească.

Nu de alta, dar mâiine poimâine vine rândul casei sau străzii tale. Poate
vei vrea să opreşti un abuz al primăriei şi o să te trezeşti şi tu că nu te
ascultă nimeni.

Azi te atrage şoseaua cu şase benzi de pe Buzeşti, dar n-ai prefera să fie
făcută legal? Eşti sigur că vrei să dai girul unui proiect în care au
încălcat legea, sistematic şi cu premeditare, Primaria Municipiului
Bucureşti, Ministerul Culturii, Inspectoratul de Stat în Construcţii şi
Poliţia locală?

Cazul Buzeşti-Matache pe foarte scurt:

PMB anunţă că va construi şoseaua Buzeşti-Uranus fără a prezenta
un PUZ şi fără dezbatere publică şi începe exproprieri şi demolări în zonă.

12 ianuarie – ONG-urile care protejează patrimoniul bucureştean cer în
instanţă suspendarea demolării a cinci clădiri de pe Buzeşti. Până la
următorul termen, primăria demolează patru dintre ele.

14 ianuarie – E demolat Hotel Marna. Monumentul era declasat, dar decizia de
declasare era contestată, deci practic facea obiectul unui proces şi nu
putea fi atins. Primăria a sfidat legea.

19 ianuarie – La cererea ONG-urilor, instanţa suspendă demolările (pentru
clădirea rămasă, Cobalcescu 60). Un executor duce pe şantier şi la PMB
decizia instantei. Decizia curţii e ignorată.

miercuri 2 februarie – La comisia tehnică a primăriei se prezintă pentru
prima dată planul (PUZ) pentru dezvoltarea Buzeşti-Uranus. Legea spune clar
că orice autorizaţie de demolare-construire se eliberează numai pe baza PUZ.

joi 3 februarie – arhitectul şef al capitalei declară, în discuţia online cu
cititorii Hotnews, că PUZ-ul are „rolul de a remedia managementul defectuos
al proiectului în faza iniţială”. Cine s-a ocupat de faza iniţială? Pe banii
cui? În PUZ Hala Matache se regăseşte pe alt amplasament, iar autorii au
spus ca ea va fi mutată prin translare. Ulterior, primarul Oprescu a spus că
Hala se va demola totuşi, şi se va reconstrui pe noua locaţie!

vineri 4 februarie – utilaje mari lucrau la spargerea betonului de pe artera
nou turnată pe Buzeşti, capătul dinspre Piaţa Victoriei. La arteră s-a
lucrat peste un an, cu cheltuieli masive din banii publici.

sâmbată 5 februarie – politist către om cu barosul la Hala Matache, monument istoric: “Veniţi să demolaţi mai târziu, când pleacă ăştia de la ONG”

Dupa cum vezi, nici nu mai e nevoie sa intrăm în discuţiile – foarte
necesare – despre urbanism, arhitectură, despre ce e bine sau nu e bine
pentru Bucureşti, şi despre soluţia optimă de dezvoltare pe termen lung. În
fond nu ne pricepem toţi. E cazul să fii însă foarte supărat pentru că
Primarul nostru, ales prin vot direct, acţionează cu impunitate. Mâine poate
decide ceva care te afecteaza pe tine. Cum o să-l opreşti?

Ca ultimă soluţie, în faţa aroganţei cu care autorităţile refuză un dialog cu societatea civilă şi organizaţiile de profesionişti din domeniu şi a intervenţiei iminente a buldozerelor, nu ne-a mai rămas decât solidaritatea civilă şi profesională:

Fii solidar cu urbaniştii care văd în Buzeşti o valoare ce merită salvată,
fii solidar cu bucureştenii care nu vor să se lase călcaţi in picioare de
proprii lor angajati – edilii. Vino să formăm un lanţ uman în jurul Halei Matache!

Te putem anunţa momentul in care va fi nevoie de efortul si participarea tuturor dacă trimiţi acum numele, adresa de e-mail, şi numărul de telefon mobil la solidaritate.hala.matache@gmail.com

Te rugăm sa dai mai departe acest mesaj.

Mai multe informaţii despre proiect

Bulevardul care va traversa zona istorică a oraşului, numit de Primărie „cea
mai mare operaţiune urbană din ultimii 20 de ani”, continuă de fapt
intervenţiile urbane ale dictaturii ceauşiste în pofida experienţelor
oraşelor din întreaga Europă, ce au renunţat în ultimii 20 de ani la marile
lucrări de infrastructură auto în zona centrală, tocmai datorită efectelor negative
generate de acestea prin excesiva poluare, segregare spaţială şi mai ales
congestionarea traficului.

Primul tronson al acestui bulevard – ce urmeaza un concept demodat,
dictatorial şi dovedit ineficient – implică demolarea a 126 de cladiri, din
care 13 monumente istorice. Până în prezent au fost demolate 33 de cladiri,
din care 4 monumente istorice, şi au fost expropiate aproximativ 1.000 de
persoane, fără să fie prezentat opiniei publice vreun proiect urbanistic
care să justifice un asemena sacrificiu. Prin presiunea imobiliară creată, o
întreagă zonă istorică a oraşului va dispărea în viitorul apropiat în cazul
realizării bulevardului.

Realizarea acestui proiect contravine cu brutalitate principiilor
dezvoltarii urbane integrate şi regenerării urbane integrate pe care România
şi le-a asumat prin Declaraţia de la Toledo şi prin Carta de la Leipzig. Există soluţii alterntive, propuse de urbanişti cu viziune modernă, care pot evita dezastrul.


© Matache – Ultima Ora [piatamatache.info]

1 comentariu

un comentariu până acum ↓

  • lulu

    Eu sper sa se construiasca ceve pentru noi ,cetatenii dar in felul cum se ignora tot nu stiu ce o sa iasa.In opinia mea si spun asta pentru ca sunt acolo in zona si vad si simt tot ce se petrece aici este tara ,minciunii si perversitatii.Mai marii vin pozeaza ,arunca cateva vorbe in varful limbii si pleaca.Ne-au asaltat tiganii facand dezastru pe unde au trecut,Marna,Feroviar cladirea din cal.Grivitei,Haralambie Botescu,ei si ?Cara cu bunavointa muncitorilor si supravegherea organelor de ordine masina dupa masina de fier,bani nu gluma.De ce nu se putea valorifica acel fier de catre primarie?Caramida de catre primarie?geamuri,usi si altele de catre primarie? DE CE ?Uite nu avem raspuns……….

scrie un comentariu (vezi condiţii)